Emergenza caro gasolio: proposte di intervento a sostegno del settore dell’Autotrasporto merci

L’attuale incremento del prezzo del gasolio, determinato anche dalle tensioni geopolitiche in Medio Oriente, sta generando rilevanti criticità per il settore del trasporto merci e della logistica, comparto essenziale per il funzionamento delle catene di approvvigionamento e distribuzione del sistema economico nazionale.
L’aumento repentino dei costi del carburante ha di fatto eroso la marginalità delle imprese di autotrasporto, determinando un forte squilibrio economico e finanziario che rischia di compromettere la continuità operativa di numerosi operatori del settore.
Valutazione d’impatto economico
Per comprendere la reale portata dell’attuale incremento del prezzo del carburante, è necessario tradurre l’aumento registrato nelle ultime settimane in effetti concreti sui costi delle imprese di autotrasporto.
Considerando una percorrenza media annua di circa 120.000 km per veicolo e un consumo medio di 3,3 km/litro, ogni mezzo pesante utilizza mediamente circa 36.000 litri di gasolio all’anno.
L’aumento registrato nelle ultime settimane, stimabile in circa 0,25 euro per litro, comporta un incremento proporzionale al parco veicolare posseduto per cui un costo pari a circa € 9.000,00 per un camion, a titolo esemplificativo si traduce in un aumento netto di € 90.000,00 per una flotta di 10 camion.
Si tratta di valori estremamente rilevanti per un settore in cui la marginalità media si colloca inferiore al 3% del fatturato e che, pertanto, non consente di assorbire aumenti improvvisi di tale entità.
In molti casi, l’incremento del solo costo del carburante è sufficiente ad annullare completamente il risultato economico dell’impresa.
Va inoltre considerato che il carburante deve essere pagato immediatamente, mentre i corrispettivi dei servizi di trasporto vengono incassati con tempi medi superiori a 60–90 giorni, determinando una forte tensione finanziaria che aumenta il fabbisogno di liquidità.
Nel trasporto merci il carburante rappresenta mediamente tra il 30% e il 35% dei costi operativi, mentre il costo del lavoro incide per circa il 30-35%, portando l’incidenza complessiva dei due principali fattori produttivi oltre il 65-70% dei costi totali.

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